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Nuestras Motos

La CB1000, la tetracilíndrica del gigante nipón, es uno de los pocos ejemplos de la fascinación japonesa por el look retro logrados. Remarcablemente enorme y con unos cromados soberbios
Se comercializó entre los años 1992 y 1997, siendo en esa época un modelo estándar muy seguro, potente, deportivo y eficiente. Un estilo deportivo con formas aerodinámicas y un motor de altas prestaciones y control máximo fueron los elementos que convirtieron definitivamente a la Honda CB 1000 en una motocicleta de calidad.

Proceso de transformación


Constructor: TheBiker Special
Propietario: Enrique Cuenca y Thierry Licari
Email: caferacermotos@yahoo.com
Teléfono: 609 087 067
Datos generales
Longitud total (mm)
2220
Distancia entre ejes
1540
Peso
236 Kg.
Capacidad depósito combustible
22 L
Cilindrada (cc)
998 cc
Diamtero de cilindros (mm)
77
Carrera de cilindros (mm)
53,6 mm.
Relación de compresión
10.0.1
Potencia máxima
98 cv
Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)
84 Nn a 6000 rpm.
Alimentación
Cuatro carburadores
Encendido
Electrónico CDI
Arranque
Eléctrico
Embrague
Discos múltiples en baño de aceite
Chasis
Doble cuna
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica de 43 mm.
Suspensión trasera
Daul Shock precarga ajustable
Freno delantero
Doble disco de 310 mm. 4 pistones
Freno trasero
Individual 276 mm de disco 1 pinza de pistón
Neumático delantero
120/70x18
Neumático trasero
170/60x18
1.- Tiempo de construcción: Entre 2 y 3 Meses, dependiendo de la carga de trabajo, búsqueda de la moto y la tramitación de las homologaciones.

2.- Sustituir y reconstruir todos los elementos originales utilizados.

3.- Adaptar suschasis al nuevo colín.

4.- Sustituir componentes como, manillar, intermitentes, piloto trasero con soporte de matrícula, soportes marcadores, realojamiento del sistema eléctrico, soporte de tubo de escape, batería, indicadores, redimensionar neumáticos, Latiguillos metálicos, muelles mejorados para la amortiguación, instalación de USB y desconector de batería, Soporte de faro, guardabarros delantero y trasero.

5.- Trabajos varios de torno.

6.- Cromados de guardabarros trasero, tapas de motor, tapa de balancines, escapes y colectores, bisel de faro y reposapiés.

7.- Carrocería. Modificación del guardabarros delantero y trasero, colín artesanal realizado en fibra, sillín artesanal realizado en piel.

8.- Pintura. Pintado de chasis, depósito, colín, guardabarros delantero, etc.

9.- Homologación moto: Totalmente Homologada y con ITV.

10.- Componentes:

- Manillar: Semimanillares TRW
- Puños Rizoma
- Mandos:Modificados
- Neumatico delantero: 120/70/18 58W
- Neumatico trasero: 180/55/18 73W
- Freno delantero: Latiguillos metálicos Larsson
- Freno trasero: Latiguillos metálicos Larsson
- Piloto: "Oldskool" con soporte porta matricula.
8.000 €, Moto base no incluida, con un año de garantía en nuestras instalaciones, transporte a cualquier punto de la península y transferencia.

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